寶鋼圖謀北上 打造億噸級(jí)大型鋼企

寶鋼圖謀北上 打造億噸級(jí)大型鋼企

    1月14日,中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司發(fā)展部人士向記者證實(shí),中海、寶鋼與國(guó)投交通共同參與了煙臺(tái)港的改制工作,1月16日他們所投資參股的煙臺(tái)港股份公司將正式掛牌成立。

    據(jù)上述人士透露,煙臺(tái)港股份公司的注冊(cè)資本金為33.66億元,中海集團(tuán)在其中股比為10%,寶鋼占了20%。

    這是繼湛江港后,寶鋼第二次參與港口改制,且其所占股比再度擴(kuò)大。而在此之前的2009年12月,寶鋼剛剛與中海集團(tuán)在香港合資成立海寶航運(yùn)公司。

    聯(lián)系寶鋼近期在海運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)作,河北冶金協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)宋繼軍認(rèn)為,將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至海運(yùn)市場(chǎng)只是寶鋼集團(tuán)進(jìn)行其戰(zhàn)略布局的一個(gè)舉措,但落子煙臺(tái)港還有更深層次的原因,放一條長(zhǎng)線,迂回北上!具體而言,寶鋼將以煙臺(tái)港為跳板,滲入山東地區(qū),逐步向華北、東北等環(huán)渤海區(qū)域挺進(jìn)。

    參股煙臺(tái)港

    1861年開(kāi)埠的煙臺(tái)港,目前是中國(guó)環(huán)渤海港口群主樞紐港,是中國(guó)沿海25個(gè)重要港口之一。2009年,煙臺(tái)港累計(jì)完成貨物吞吐量1.23億噸,同比增長(zhǎng)10.6%。其增速在全國(guó)港口業(yè)中頗為搶眼。

    這個(gè)港口對(duì)于中海集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)來(lái)說(shuō),都并非新伙伴。兩家企業(yè)很早就已在煙臺(tái)港有了業(yè)務(wù)往來(lái)。

    事實(shí)上,2009年煙臺(tái)港完成的2590萬(wàn)噸鐵礦石貨運(yùn)量中,寶鋼的貨源占了相當(dāng)一部分。而中海在煙臺(tái)則不僅有客運(yùn)航線,還有集裝箱航線以及散貨、油輪航線。

    中海集團(tuán)發(fā)展部人士透露,2008年6月,中海集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)開(kāi)始就改制問(wèn)題與煙臺(tái)港集團(tuán)密切往來(lái),經(jīng)過(guò)四個(gè)月的溝通、談判,2008年10月28日三方簽署《合作意向書(shū)》,2009年12月16日,合作意向終于落實(shí),四方達(dá)成出資協(xié)議,正式成立了煙臺(tái)港股份公司。

    中海集團(tuán)發(fā)展部人士透露,煙臺(tái)港股份公司的注冊(cè)資本金為33.66億元,轄區(qū)資產(chǎn)規(guī)模51億元,由煙臺(tái)港集團(tuán)、寶鋼、中海、國(guó)投交通六個(gè)股東一起出資成立。

    煙臺(tái)港集團(tuán)所占股比大,為67.56%,寶鋼集團(tuán)為第二大股東,寶鋼集團(tuán)和寶鋼資源兩家共占股權(quán)20%,中海集團(tuán)在其中占股為10%,國(guó)投交通則分割了剩余的2.46%股份。

    這起合作,煙臺(tái)港無(wú)疑是獲益大,正如該集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人欒紅狀所述,在金融危機(jī)深度影響港航業(yè)之時(shí),煙臺(tái)港集團(tuán)與寶鋼、中海、國(guó)投等大型央企合資成立煙臺(tái)港股份有限公司,多家戰(zhàn)略合作者將形成以資本為紐帶的緊密關(guān)系,未來(lái)在貨物的支撐、集疏運(yùn)體系的建設(shè)、航線開(kāi)辟等方面給煙臺(tái)港帶來(lái)極大益處。

    對(duì)中海集團(tuán)而言,投資這一碼頭,無(wú)疑加大了自己在中國(guó)沿海的港口布局,使其產(chǎn)業(yè)鏈延伸至陸地。

    鋼企下海

    而實(shí)際上在這起投資中,有深意的,恐怕當(dāng)屬寶鋼集團(tuán)。

    這其實(shí)并不是寶鋼次投資港口。據(jù)記者了解,寶鋼集團(tuán)此次出資6.732億元購(gòu)得煙臺(tái)港股份公司20%的股份,比其2008年購(gòu)買(mǎi)湛江港股份的花費(fèi)多出一倍有余。

    2008年7月,寶鋼花3.2億元購(gòu)買(mǎi)湛江港8%的股份,使其成為湛江港的第三大股東。

    如今再度重金出手,寶鋼打的是什么算盤(pán)？

    中信證券航運(yùn)分析師張宏波認(rèn)為,寶鋼參股煙臺(tái)港的動(dòng)機(jī),很可能是與湛江港動(dòng)機(jī)一樣,掌握港口的一定股權(quán)可以保證其貨運(yùn)運(yùn)輸更加順暢。

    據(jù)消息人士透露,2009年因金融危機(jī)沖擊,寶鋼一度要求天津港降低港口費(fèi)用,共渡難關(guān),卻被拒絕,一怒之下寶鋼將部分鐵礦石拉至京唐港裝卸,導(dǎo)致京唐港壓港。這一事件堅(jiān)定了寶鋼參股港口的決心。

    “這一點(diǎn)現(xiàn)在在貨主方面已經(jīng)達(dá)成共識(shí),你看日照港增發(fā),搶籌的都是貨主�！睆埡瓴ㄕJ(rèn)為,參股煙臺(tái)港也可以讓寶鋼享受到港口吞吐量增長(zhǎng)帶來(lái)的收益。

    正因如此,寶鋼也不是唯一一個(gè)投資港口的鋼鐵企業(yè),首鋼就曾早早下手成為曹妃甸港的股東。投資航運(yùn)企業(yè),更是鋼鐵企業(yè)近期的愛(ài)好。首鋼、鞍鋼、武鋼等均與中海、中遠(yuǎn)等航運(yùn)巨頭聯(lián)手成立航運(yùn)公司。

    中海集團(tuán)人士認(rèn)為,像寶鋼這樣的貨主參股港航企業(yè),為的是運(yùn)力和運(yùn)價(jià)上的雙重保證。如中海集團(tuán)一年承運(yùn)寶鋼的貨運(yùn)量在1000萬(wàn)噸左右,隨著未來(lái)寶鋼生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,承運(yùn)量還將穩(wěn)步增長(zhǎng)。由于近兩年海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)幅度很大,BDI指數(shù)曾暴漲至11793點(diǎn),也曾暴跌至663點(diǎn),貨主在運(yùn)量上升的同時(shí),如何保持運(yùn)費(fèi)上的穩(wěn)定,則需要介入航運(yùn)鏈條。

    寶鋼自己的解釋則是為降低物流成本。寶鋼內(nèi)部人士14日接受記者采訪時(shí)表示,投資煙臺(tái)港,主要是節(jié)省物流成本,讓物流系統(tǒng)上更加完善。

    億噸鋼企戰(zhàn)略隱現(xiàn)

    這恐怕僅僅只是表象。

    寶鋼之所以選擇煙臺(tái)港,看中的是他背后的膠州半島和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶。國(guó)內(nèi)三大經(jīng)濟(jì)群中,尤以環(huán)渤海區(qū)域的經(jīng)濟(jì)后勁十足。賈良群判斷這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必定帶動(dòng)物流的大進(jìn)大出,使得港口有很大的擴(kuò)容空間。

    投資這里,本身作為財(cái)務(wù)投資就已有很好的回報(bào)。寶鋼還看到了山東的輕工、家電和汽車產(chǎn)業(yè)均對(duì)鋼鐵有巨大的需求,因此,將棋子落在煙臺(tái),是希望以此為橋頭堡,將其產(chǎn)業(yè)滲入山東經(jīng)濟(jì)的方方面面。

    不過(guò),山東還不是寶鋼的終目的�！胺乓粭l長(zhǎng)線,迂回北上!”宋繼軍認(rèn)為,寶鋼這一落點(diǎn),很可能為進(jìn)軍北方市場(chǎng)所做的前期準(zhǔn)備。宋這個(gè)觀點(diǎn)的依據(jù)在于,寶鋼的目標(biāo)是成為億噸級(jí)的大鋼鐵企業(yè),但其目前的產(chǎn)能只有3000萬(wàn)噸�！岸喑�7000萬(wàn)噸增量來(lái)源于何處？”顯然,僅憑南方的鋼鐵廠不足以彌補(bǔ)差額,寶鋼必有北上兼并收購(gòu)的野心。

    按照目前鋼鐵行業(yè)的格局,東北被鞍鋼所踞,華北則有首鋼和河北鋼鐵把守,寶鋼要想在北方有所作為,首先要選點(diǎn)插入,煙臺(tái)正是其落下的一個(gè)棋子。

    除市場(chǎng)和銷售上的考慮,宋繼軍注意到寶鋼目前所做的戰(zhàn)略調(diào)整,顯示其已經(jīng)從單純的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)至產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)階段。

    據(jù)宋繼軍介紹,在“下海”之前,寶鋼于2007年開(kāi)始進(jìn)入了金融行業(yè),到目前為止寶鋼已經(jīng)投資逾百億元參股建設(shè)銀行、浦東發(fā)展銀行、交通銀行、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、福建興業(yè)銀行等,并與法國(guó)興業(yè)銀行集團(tuán)分別通過(guò)旗下子公司,合資組建了法興華寶汽車租賃(上海)有限公司,雙方股權(quán)各半。

    在資本市場(chǎng)上嫻熟操作,不僅讓寶鋼享受到豐厚的投資股權(quán)收益,也讓其在收購(gòu)其他鋼鐵企業(yè)時(shí),以小量資本撬動(dòng)大的收購(gòu)資金,完成其收購(gòu)計(jì)劃。“這點(diǎn)在收購(gòu)新疆八一鋼鐵廠特別明顯,寶鋼幾乎分文不出�！�

    此外,寶鋼還積極地參股或者合作巴西、澳大利亞的礦山,即使鐵礦石價(jià)格飛漲,寶鋼亦能同時(shí)享受到價(jià)格上漲的收益。

    這些戰(zhàn)略上的調(diào)整與寶鋼下海的原因如出一轍,都是為延長(zhǎng)寶鋼的產(chǎn)業(yè)鏈。“國(guó)內(nèi)很多鋼鐵企業(yè)還在沉睡,寶鋼就已經(jīng)做好了國(guó)際鋼鐵企業(yè)的準(zhǔn)備,無(wú)疑為其今后搶占市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！彼卫^軍認(rèn)為,煙臺(tái)港絕對(duì)不會(huì)是寶鋼在港口的后一筆投資,其很可能還會(huì)沿著其發(fā)展定位繼續(xù)投資其他港口,甚至包括國(guó)外港口。