華菱鋼鐵7年重組受挫，聊城橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)陷低谷 無(wú)力“娶”錫鋼

華菱鋼鐵7年重組受挫，聊城橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)陷低谷 無(wú)力“娶”錫鋼

華菱鋼鐵7年重組受挫，聊城橋梁防撞護(hù)欄行業(yè)陷低谷 無(wú)力“娶”錫鋼

華菱鋼鐵6月17日表示，公司與外資股東安賽樂(lè)米塔爾（下稱(chēng)“安米”）的合作正聚焦于汽車(chē)板合資公司，公司將充分利用并 消化安米轉(zhuǎn)讓的汽車(chē)板生產(chǎn)技術(shù)和進(jìn)口500不銹鋼欄桿生產(chǎn)技術(shù)，完善板材質(zhì)量控制體系和研發(fā)體系。6月15日，位于湖南省婁底市的華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司汽車(chē) 板項(xiàng)目正式投產(chǎn)，合資公司注冊(cè)資本26億元，其中華菱鋼鐵占51%、安米占49%。華菱鋼鐵和安米的聯(lián)姻終于修成正果。

喜事之外華菱鋼鐵也有煩心事。在當(dāng)前進(jìn)口500耐磨板行業(yè)陷入漫長(zhǎng)寒冬之際，并非所有的“牽手”最終都能有一個(gè)圓滿的結(jié)局。據(jù)了解，華菱鋼鐵與控股股東華菱集團(tuán)的全資子公司江蘇錫鋼集團(tuán)有限公司的重組計(jì)劃，歷時(shí)7年之久，結(jié)果或?qū)⒙淇铡６辔皇袌?chǎng)人士告訴記者，重組未能成行的主要原因在于華菱鋼鐵自身的盈利能力較弱。

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