(1)作用時間短,作用效果顯著
本專利使用氣體發(fā)生器作為動力源,力的產(chǎn)生具有時間短、爆破力大等特點,我們假設整個裝置的反應時間為10ms,氣體發(fā)生器的作用時間大約是10ms,裝置滑過導軌的時間大約為40~50ms,則發(fā)動機完全滑至汽車乘員廂地板以下的時間大約是60~70ms。而根據(jù)統(tǒng)計資料,汽車碰撞時碰撞力到達發(fā)動機的時間大約在90~100ms之間,碰撞波形護欄過程持續(xù)大約120~140ms。也就是說,在碰撞力到達發(fā)動機郁件之前就已經(jīng)滑至乘員廂底板以下,這樣就避免了發(fā)動機等那件沖擊乘員廂造成人員傷亡。因此,這套裝置是十分安全有效的。
(2)安裝費用低,經(jīng)濟效益好
我們已經(jīng)詳細計算并進行了經(jīng)濟效益分析。如果企業(yè)采用本專利作為在用汽車的碰撞波形護欄安全性改進技術(shù),其經(jīng)濟效益是十分巨大的。
(3)結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便
本專利由兩個氣體發(fā)生器、兩個焊接在車梁上的導軌、兩個傳感器組成,結(jié)構(gòu)相當簡單,安裝十分方便。
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 63.5*3.0 | 國標 | 大量 | 大量 | 177 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 63.5*3.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 80*2.0 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 80*2.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 80*4.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 89*2.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼橋梁護欄內(nèi)壁光滑,流體流動阻力小
內(nèi)襯不銹鋼橋梁護欄中的內(nèi)襯不銹鋼管是由冷軋不銹鋼帶焊接而成,冷軋不銹鋼帶表面平滑光潔,故不銹鋼管內(nèi)壁光滑,管內(nèi)流體阻力小,不結(jié)垢,流體無污染。
不銹鋼橋梁護欄衛(wèi)生性能好,可輸送凈水
由于不銹鋼管在使用過程中不受流體腐蝕,不銹鋼管本體無雜質(zhì)進入流體,經(jīng)檢測,其各項衛(wèi)生指標均優(yōu)于“GB/T17219生活飲用水輸配水設備及防護材料的安全性評價標準”,各種金屬元素如鐵、錳、銅、鋅、鎘、鉛、銀、氯仿、四氯化碳、苯并等在高靈敏度的檢測設備中檢測的含量,遠低于規(guī)定值,獲得衛(wèi)生許可批件。因內(nèi)襯不銹鋼橋梁護欄配以不銹鋼螺紋管件、不銹鋼法蘭、不銹鋼焊接管件,流體和外層鋼管不接觸,流體只接觸不銹鋼,故內(nèi)襯不銹鋼橋梁護欄可以代替純不銹鋼管用來輸送飲用凈水。
不銹鋼橋梁護欄外覆層防腐可靠
外覆防腐層可按“GB/T3091低壓流體輸送用焊接鋼管”規(guī)定做成熱鍍鋅層,鍍鋅層厚度為0.072毫米。也可按“SY/T4013-1995埋地鋼質(zhì)管道聚乙烯防腐層技術(shù)標準”規(guī)定做成聚乙烯防腐層,防腐層厚度可達0.5-2.5毫米。
內(nèi)襯不銹鋼橋梁護欄是在鋼管內(nèi)覆以薄壁不銹鋼管,這樣降低了制造成本,又確保了厚度以保證強度,使安裝內(nèi)襯不銹鋼復合鋼管的費用大大低于厚壁純不銹鋼管和厚壁純銅管。
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