不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 76*3.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 80*5.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 102*3.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 108*3.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 427 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 108*4.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 114*5.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
雙金屬復(fù)合管液壓復(fù)合法形成機(jī)理:
將裝配好的內(nèi)外管完全密封—呈密閉長筒,再將液體注入筒內(nèi),逐步加壓筒內(nèi)的液體,使得內(nèi)襯管逐步的在直徑方向向外擴(kuò)張,在軸向方向向內(nèi)收縮。通過連續(xù)逐步施壓,使得內(nèi)襯管最終達(dá)到塑性變形,外基管仍處于彈性變形范圍內(nèi),當(dāng)通過壓力表判定內(nèi)外管已達(dá)到塑性變形,外基管處于彈性變形要求時,施放壓力,復(fù)合形式。
特點:
① 逐步加壓成形。
② 密閉長筒內(nèi)各點壓力相同。
③ 不破壞內(nèi)管的不銹鋼表面
④ 適合大口徑雙金屬復(fù)合管復(fù)合工作
⑤ 高壓力的液壓復(fù)合使結(jié)合強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
技術(shù)參數(shù):
基管類型:無縫鋼管、直縫焊管或螺旋焊管及食品級304不銹鋼管
復(fù)合壓力:結(jié)合強(qiáng)度高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所要求的0.2MPa
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):使用壓力符合GB/T8163-2008、GB/T3091-2008規(guī)定
接口類型:焊接以及法蘭連接
產(chǎn)品用途:
廣泛應(yīng)用于水務(wù)、水利水電工程、石油化工工程、燃?xì)夤こ、消防工程、學(xué)校醫(yī)院、工業(yè)與民用建筑工程等
首先我們要了解波形護(hù)欄板的材質(zhì),其采用鍍鋅鋼板加工而成,以一種波紋狀的相互拼接而成,目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路,它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量,用這種方式迫使失控的車輛改變方向,使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來,從而保護(hù)乘客的安全,另外波形護(hù)欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能,能夠與道路相得益彰,也比較靈活,維護(hù)也很簡單,損壞處容易更換。
2013年7月18日在濟(jì)寧市海川路與交源路十字路口上發(fā)生一起交通事故,事故在發(fā)生以后,傷者在第一時間被送往醫(yī)院,事故造成5人輕傷3人重傷,所幸沒有人員傷亡,據(jù)調(diào)查事故原因是由于兩車相撞,一輛校車直接沖上道路旁的波形護(hù)欄板,波形護(hù)欄板擋住了失控車輛,用自身的力量化解了沖撞的能量,失控車輛才沒有沖出路面,一旦沖出路面,不僅車內(nèi)人員的傷亡難以保證,道路上無辜的行人也會由于躲避不及而受到傷害,那么這將是一起十分嚴(yán)重的事故,車上的小朋友自身保護(hù)意識薄弱,一旦遇到危險自己施救的能力也很低,該有多少家庭為之心碎。
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